Quatre jours à Paris

Invité à participer à un enregistrement de Question pour Un Champion, j'en ai profité pour passer 4 jours à Paris

lundi 14 Janvier 2019

Je suis allé visiter le musée Jacquemart André.
J'ai laissé mon anorak au vestiaire et quand j'ai voulu prendre des photos, je me suis apperçu que l'appareil était resté dans l'anorak.
Voici la seule photo prise ce lundi

Mardi 15 Janvier

Enregistrement de l'émission Question pour un Champion.
J'en ai fait une page à part.

cliquer ici pour l'ouvrir

Le musée de l'Air et de l'espace

Mercredi 16 Janvier

Le musée est situé dans l'ancien aéroport du Bourget.
La visite du musée est gratuite. J'avais pris l'option payante de monter dans 4 appareils.

La salle consacrée à la conquête spaciale

Les fusées

Un satellite

Les avions d'entre les deux guerres

Ce sont les plus anciens visibles. Les salles des pionniers et de la guerre de 14 sont fermées pour travaux.

Le Morane-Saulnier AI

Un autre Morane, le MS-230. Il y a un demi siècle, j'ai fait plusieurs vols dans un avion presque identique, le MS-317. Ces avions étaient prêtés par l'état aux centres de vol-à-voile comme remorqueurs. Je connaissais un pilote qui m'a emmené plusieurs fois. Les vols étaient courts : on décollait, on amenait le planeur à 600 mètres, on le largait et on redescendait.

Le voici avec un planeur en arrière-plan.

Contrairement à celui-ci, celui dans lequel j'ai volé avait les roues en bas.

Junker F13

Farman rouge, puis carlingue de Farman Goliath.

bimoteur De-Havilland DH-89A

chasseur avec le blason de l'escadrille des Cigognes

Caudron Simoun. Son moteur en ligne lui donne une silhouette bien différente de celle de ses ainés à moteur en étoile.

biplan rouge et autres avions supendus

Avions militaires

Entre le hall des avions anciens et celui des Concorde, quelques avions militaires sont dehors.
Le jaguar

Étendard IV et Mirage 4000

Les Concorde

Deux exemplaires peuvent être visités. Le premier est le Concorde 001. Bourré d'instruments, il n'a jamais eu un rôle commercial mais a poursuivi les essais tout au long de sa carrière. L'autre est un Concorde d'Air France. Ils sont tête-bêche : on entre par la queue du 001, on arrive près du cokpit et une passerelle entre les deux nous amène au cockpit de l'avion de ligne qu'on parcourt dans l'autre sens.
vues de l'extérieur

Intérieur du Concorde 001 depuis la queue.

Le cockpit se voit derrière une vitre épaisse.
Il est nécessaire de plaquer le smartphone contre la vitre, sinon on n'a qu'un reflet.

Le couloir, vu depuis l'avant

La passerelle, depuis laquelle on voit d'un côté une sortie de secours et de l'autre des visiteurs vers la sortie normale.

Une travée de siège est protégée par des vitres.

D'autres sièges sont aussi protégés.

Le nez de l'un et l'aile de l'autre depuis la passerelle de sortie.

Avions de la seconde guerre

Le C47 DAKOTA est la version militaire du DC3.
600 avions de ce type ont largué des parachutistes en juin 44.

Ce Dakota faisait partie des avions dont mon billet autorisait la visite. Il contient 2 banquettes sur toute la longueur et emmenait 24 parachutistes.
Un gardien a vérifié que j'avais bien le billet du jour. Le pauvre homme a dû voir passer une demi-douzaine de personnes dans toute sa matinée et se gelait dans ce hangar glacial.

Le Skyraider

Le fameux SPITFIRE

Le Dewoitine 520

Un avion Allemand : le Focke Wulf

Avions stationnés a l'extérieur des bâtiments (côté pistes)

Le Lockheed Neptune

Le Bréguet Atlantique

Le DC-8 Sarigue.
Ce DC-8 fut le premier avion à rejoindre Tahiti depuis Los Angelès en 1961.
En 1973, il rejoignit le C.E.V. où il fut transformé en S.A.R.I.G.U.E (exemplaire unique)
C'est en 2001 qu'il est entré au musée.

Le Transall est franco-allemand. Il a emmené des parachutistes sur Kolwési.

Le Super Mirage 4000

Nord-Aviation N262E Frégate 72

Le Canadair

La fusée Ariane 1

Ariane 5

Le Boeing 747

On y accède par une passerelle en haut de laquelle se tient un gardien, abrité dans une encoignure. Il ne se gèle pas tout-à-fait autant que son collègue du Dakota mais pas loin. Après avoir vérifié mon ticket, il m'indique de regarder le cockpit puis de monter à l'étage.

Des sièges sont visibles à deux endroits derrière des vitres

Le salon de luxe, puis la cuisine

Les soutes

Plus loin, nous voyons le logement du train d'atterrissage

Le sièges des passagers

et la sortie

L'Airbus A380 est en activité : de l'autre côté des barrières, ce n'est plus le musée.

Le Rafale A est le prototype de la série

Jaguar

La salle des appareils militaires

C'est un fourre-tout où certains appareils sont militaires mais pas tous.

Mirage 2000

Mystère IV

Payen

Les Leduc sont les ancêtres des avions à réaction. Leur statoréacteur ne leur permet pas de décoller.

Avant de partir, j'ai vu aussi la salle des voilures tournantes, véritable capharnaüm où il aurait été difficile de prendre une photo. Plus tard, j'ai réalisé que mon ticket m'aurait permis de visiter aussi le super Frelon mais je ne l'ai pas vu et n'y ai pas pensé.